EnerGuard régule la vitesse des pompes SW et LT selon la charge réelle, plutôt qu'à 100 % pour un scénario extrême, rare en exploitation.
Cas de référence : pompe de 30 kW, fonctionnement continu (8 760 h/an) à vitesse moyenne de 50 %.
Les pompes SW/LT sont dimensionnées pour le pire cas : 100 % du MCR à 32 °C d'eau de mer, une exigence des sociétés de classification. En pratique, ces conditions sont rares : dans le golfe du Saint-Laurent l'eau de mer tourne plutôt autour de 5–7 °C (Statistique Canada, 2025), et la charge moyenne en mer se situe à 40–60 % du MCR (IMO, 2020).
« Une part significative du temps d'exploitation se déroule à faible charge (<25 % MCR), jusqu'à 52 % du temps pour les porte-conteneurs. »
International Council on Clean Transportation (ICCT), 2024| Secteur | Hiver | Printemps | Été | Automne |
|---|---|---|---|---|
| Golfe et estuaire du Saint-Laurent | ||||
| Québec | 1.8 °C | 3.1 °C | 12.6 °C | 9.2 °C |
| Rimouski | -0.7 °C | 2.5 °C | 11.6 °C | 5.6 °C |
| Baie-Comeau | -0.7 °C | 2.1 °C | 10.7 °C | 5.4 °C |
| Sept-Îles | -0.5 °C | 1.0 °C | 12.1 °C | 6.6 °C |
| Gaspé | -0.2 °C | 1.1 °C | 13.0 °C | 7.8 °C |
| Grands Lacs | ||||
| Lac Supérieur | 2.0 °C | 4.0 °C | 15.7 °C | 11.7 °C |
| Lac Michigan | 3.7 °C | 6.0 °C | 19.0 °C | 14.3 °C |
| Lac Huron | 5.0 °C | 9.7 °C | 19.7 °C | 13.0 °C |
| Lac Érié | 4.0 °C | 8.7 °C | 22.3 °C | 16.3 °C |
| Lac Ontario | 3.7 °C | 7.0 °C | 20.3 °C | 15.0 °C |
EnerGuard ajuste la vitesse des pompes par VFD, selon la charge thermique réelle plutôt que le pire scénario de conception.
Température d'eau de mer, charge moteur et besoin thermique réel, suivis en continu.
L'interface détermine la vitesse minimale requise, avec marge de sécurité conservatrice.
Le variateur ajuste la vitesse en continu; la puissance suit la loi d'affinité (P ∝ V³).
Vitesse, heures et températures archivées pour valider les économies.
Armoire de commande et interface de supervision d'un projet EnerGuard en exploitation.
Aucune règle de l'OMI, société de classification (ABS, DNV, LR, BV) ni exigence canadienne n'impose des VFD sur les pompes de refroidissement.
Intégration électrique, validation réseau et gestion des contraintes thermiques et vibratoires en environnement maritime.
Modulation dynamique des pompes SW/LT par VFD : pas encore une pratique courante dans la flotte marchande québécoise.
Coût estimé de 38 $/tonne de CO₂ évitée, basé sur le cas de référence de 30 kW.
Au-delà de la technologie elle-même, quelques éléments qui font la différence dans l'accompagnement.
Conception FG conçoit, installe et assure le suivi du système. Un seul partenaire vous accompagne du début à la fin, plutôt qu'un fournisseur d'équipement seul ou un intégrateur généraliste.
Notre équipe peut vous accompagner dans vos démarches de subventions pour la décarbonation maritime, réduisant une barrière réelle à l'investissement.
Contrairement à la majorité des fournisseurs, nous vous laissons entrer vos propres chiffres et voir une estimation immédiate dans le calculateur interactif, un signe de confiance dans nos méthodes de calcul.
Vitesse, heures de fonctionnement et températures sont archivées en continu, un actif utile pour la reddition de comptes GES auprès de vos clients ou des autorités réglementaires.
Ajustez les curseurs pour un premier ordre de grandeur, calculé avec la même méthode que notre calculateur complet.
Estimation simplifiée à partir d'hypothèses par défaut (vitesse minimale 50 %, ΔT design 10 °C, température d'eau de mer 7 °C, marge de sécurité 15 %). Pour un résultat ajusté à votre navire, avec scénarios pessimiste, réaliste et optimiste, utilisez le calculateur complet.
Un aperçu construit à partir de vraies captures du calculateur interactif EnerGuard.
Chaque navire a sa puissance de pompe et son profil de charge. Utilisez le calculateur pour une première estimation, ou parlez à notre équipe.